钻进一台经典车里就是进入一段历史,这台比我大十岁的MINI让我瞬间回到了1980年的不列颠,我想象着它在拉力赛中所向披靡的霸气,想象着它在狭窄的街道上辗转腾挪的灵活,想象着36年前的车主是如何与它共舞。
因为空间原因,发动机散热水箱并没有在正前方的进气口后,而是转了90°正对着左前轮,风扇将热量从发动机吹入左侧轮拱内,也算是为了节省车内空间而做到极致了。另外一个特殊之处就是为了控制成本和节约空间,将螺旋弹簧的减震器换成了橡胶碗,牺牲了舒适性但换取了超棒的支撑和卡丁车一样的操控感受,将MINI的运动特质展现的淋漓尽致。
118Nm对于仅有700kg的整备质量来说足够了,这台具有超大齿比的四挡手动变速箱在市内几乎不用上3挡,转速必须要达到4000rpm后才能升挡,很能刺激我的驾驶欲望。想想看,我在几乎没有任何隔音措施车内感受着发动机的轰鸣伺机将换挡杆塞入2挡,橡胶碗减振器带来的坚实支撑让我时刻把握住车身姿态和动向,最原始的机械交流才是最能刺激我欲望的一剂毒药。
36年的时光将MINI的倔强融合进了科技与豪华,向着舒适妥协的现款车型虽然还有着流传下来的基因在做着最后的抵抗,但相比起80年代的纯粹已经失去了太多锋芒。科技加身让它变得更大、更强、更快也更舒适,驾驶起来也更加轻松,涡轮增压发动机带来的动力足够让它晋升为小钢炮,但我觉得总是有一些欠缺。
现款车型的确非常出色,应该是有史以来最舒适最豪华且科技感最强的MINI车型了,相比起36年前的纯粹,它的进步有目共睹。我们不能故步自封地认为经典车才是最好的选择,科技的进步让经典车焕发出了新的光芒,优秀的后辈车型也是对经典车的由衷赞许,不是么?
编辑点评:36年的时光没有改变MINI的显性基因,科技的进步让它变的愈加强大。时空交织的这个瞬间让历史与现实充分交融,我爱科技带来的澎湃动力与舒适感受,我也爱老式机械结构带来额的那种纯粹,我在车里困惑不已,究竟哪个才是现实?
BJ40增程以近10万元的价格优势挑战坦克300。对比配置发现,BJ40增程在智能座舱(骁龙8155芯片+五屏联动)、越野装备等方面均达到同级领先水平。
日前海外媒体再次曝光了一组路虎“缩小版”卫士车型路试谍照图片,新车预计将命名为Defender 80或Defender Sport,也可视为产品序列旗下入门版车型。据悉,新车预计最快将于明年下半年或年底前首发亮相,并计划将于2027年上市开售,同级主要竞争对手包含了奔驰即将推出的“小g-class”等车型。
目前奥迪官方发布了奥迪全新一代A6轿车版车型预告图片,新车计划将于4月15日全球首发,并将于今年三季度上市开售。同时其国产全新一代A6L长轴距版车型,也有望在今年三季度首次上市开售,同级主要竞争对手包含了宝马5系、奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。
预售了三个多月之后,BJ40增程版终于上了!指导价17.98-19.98万,叠加权益焕新价15.48-17.48万。4月30日前前还有包含质保礼、金融礼、充电礼在内价值4万元的7项权益。这波操作,可以说给国内方盒子市场又下了一剂猛料,而且让北京越野又有新的故事可以讲了。因为硬派越野老炮的终极形态,居然是动力和省油全都要!
你们知道现在被车企吹上天的城市领航卖多少钱吗?至少25万+吧?但宝骏这次直接把无图城市领航下放到20万内!